结构车棚市场需求量巨大，与其自身优势密不可分中国房地产报：您作为穹顶膜结构车棚研究领域的元老，能否谈谈膜结构车棚的发展历程？廖士骏：我们盖格公司当初研发膜结构车棚也是一种非常巧合的机缘。那是1970年在日本大阪举行的世界博览会，要求每个参会的国家都要提供一个代表性的建筑。我们在美国馆的竞标中获胜，这是挺高兴的一件事。可美国**当时却只给我们500万美元去做一个又宏伟又能代表美国经济的建筑，当时我们觉得这几乎是不可能完成的任务。后来我们反复研究，发现其实建筑最耗材的地方就在于墙体和玻璃。我们灵机一动便决定做一个不要墙和玻璃的建筑。我们将钢索编成的网放置到一个挖好的椭圆形大坑里，之后用日本卡车的顶棚布改造成的聚酯膜覆盖到网上，**用鼓风机在这个大坑里进行充气，就形成了一个“巨蛋”。另外，对于“鸟巢”存在设计缺陷，晴天时钢结构的阴影会使得坐在远处的观众根本无法分辨运动员的说法，张恒利解释说，“鸟巢”膜结构车棚是用来遮挡阳光以及雨雪的，透明膜的透光率达30％，强光照射后留下的是连续、成片、柔和的阴影，但决不会对观众视线造**响。之所以会有前面的传闻，是当时膜结构还未安装所造成的误解。外层膜上设